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造车新势力卷入实体清单

2019-12-01 21:46:51  820

美国宣布了一份新的实体名单。今天,一家独角兽企业的负责人闷闷不乐地走进公司,叫来主管政府事务的副总裁,说了很多坏话,最后扔下一句话:给你3个月时间,让美国在年底前加入我们的名单!否则,投资者不会相信我们是高科技企业!

这是在北京时间10月8日美国将8家中国企业加入实体名单后在互联网上流传的一个笑话。

从某种程度上来说,美国实体名单已经成为高科技企业的一个鉴别者,而被选中的企业都涉及到人工智能技术。

惠而浦也涉及到一股新的汽车制造力量——零排量汽车的主要投资者之一——大华股份,是实体上市的八家公司之一。

零润成立于2015年,由大华控股及其主要创始人投资。朱姜明董事长在成立零跑之前担任大华首席技术官,其许多研发团队也来自大华。大华股份成立于2001年,上市于2008年。它是以视频为核心的安全和智能互联网解决方案的全球领先提供商和运营商,拥有全球第二大收入。

零点运行(Zero Run)曾多次公开表示,进入汽车行业的原因之一是将大华在安全监控和智能交通领域的技术积累,包括人工智能、视频图像处理、生物识别技术等技术应用于新能源汽车,为用户提供智能电动车。

最近几个月,当新的汽车制造力量集体遭遇低信任度时,大华被列入实体名单会对零运行产生多大影响?

零跑董事长朱姜明在专访中回答:“大华只是零跑的股东,持股比例不大,所以对零跑不会有实质性影响。零运行是一家创新型公司。零点运行(Zero Run)的初衷是将智能电动汽车领域核心组件的核心技术本地化,包括智能驱动芯片。”

在回答“是否有必要建立像华为这样的零跑备用轮胎战略”的问题时,朱姜明回答,“我们将审查所有零部件,看看这方面是否有风险。”

零跑汽车的电子系统人员表示,美国实体名单对大华的限制主要是芯片,对零跑影响不大。

他介绍说,零运行汽车电子与大华之间的相关性相对较高。“大华一直在做安全、视频处理和图像处理。目前,智能对于汽车来说越来越突出。智能与底层技术中的传感器和安全产品具有很强的互操作性。大华和零运行是互补的。”

双方的互补性主要体现在三个方面:一是视频处理技术和积累,如车载摄像机和传感器。

二是智能功能,如驾驶辅助系统的应用,零运行与大华之间有很强的技术互操作性。第三个原因是大华已经开发了许多部件,因为大华已经积累了多年的it经验。

这些技术已经应用于第一个零运行模型s01,包括静脉解锁和人脸识别。静脉解锁是指开车时将手指放在门把手识别区域,车辆会识别车主并在几秒钟内开门。零跑声称这种技术比指纹识别更准确、更安全,并且是第一次应用到车辆上。

人脸识别(Face recognition)是当用户进入汽车并按下刹车时,汽车中的摄像头可以在毫秒内自动识别人脸,并启动汽车授予驾驶许可。这项技术显然采用了大华的人脸识别技术。大华从国际公众人脸识别测试机构lfw获得了第一个测试结果,领先于谷歌、facebook、face++等。

“大华不仅仅是人脸识别,还有图像处理和图像处理包括图像算法在内的安全领域,这都有很强的基础。大华在中国拥有3000多万台相机,其中许多是智能相机。这些摄像机有许多基于视觉、目标检测、行为分析等的应用。人脸识别只是一个方面。”

零运行电子系统的负责人说,视觉技术在智能车辆中有广泛的应用。车辆、行人和物体的识别可应用于自动驾驶、智能辅助等功能,如疲劳检测、行人检测、道路识别等。他透露,目前零行程自动驾驶的研发将达到2.5级,量产车可以通过ota升级。

此外,“零运行图像传输也使用大华的技术。我们汽车上的图像清晰度远远高于市场上其他车型,而且都依赖于我们自己开发的图像技术。也有一些个性化的应用程序绑定到身份。我们在10万元模型中的配置非常高,这主要取决于我们自身的发展和成本优势。”

听起来从上到下运行并不太担心大华被列入实体名单。对于行业和公众来说,就像文章开头列出的段落一样,不清楚零运行是好是坏。

一方面,大华股票于10月8日停牌,今天(10月10日)复牌,开盘价下跌4.17%,中午收盘下跌7.93%。短期股价损失和长期供应链波动将如何影响绩效,以及这种影响将对绩效和零运行绩效产生多大影响,还有待观察。

另一方面,之前平静的“零运营”比威来、马薇和小鹏等龙头企业更安静,也更不专注。这一次,如果实体清单吸引了业界和公众的注意,那将是一个失败的事业。

朱姜明曾不止一次表示,他希望在汽车行业把零跑变成华为。现在,他已经认可了实体名单,“零运行”离华为又近了一步。

资料来源:第一电网

作者:汽车商业评论

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